O artigo da Eleport analisa a transição real (consolidada em 2026 com a produção em massa liderada pela CATL) do monopólio das baterias de Lítio-ião para a coexistência com as novas baterias de Sódio-ião (ou Natrium-ião).

Fonte: https://eleport.com/sodium-ion-vs-lithium-ion/

Embora o artigo se foque no setor automóvel de veículos elétricos (VEs/EVs), as conclusões têm um impacto direto no desenho urbano – de infraestruturas e edifícios.

Se por um lado temos a tecnologia do Lítio, material relativamente abundante e (geo)estratégico para Portugal e consequentemente para a Europa, no que concerne ao Sódio, que também temos em abundância – podemos produzir cerca de 100 mil toneladas de sal por ano juntando as capacidades na Ria de Aveiro, Estuário do Mondego na Figueira da Foz, Estuário do Tejo em Alcochete, Estuário do Sado em Alcácer do Sal e na Ria Formosa e Sapal de Castro Marim no Algarve -, a comparação entre ambos deverá ser feita no reflexo da sua utilização.

Para fornecimento de energia para dispositivos pequenos ou que se queiram leves, temos de contar com o lítio, para armazenamento, por exemplo, da energia produzida pelas tecnologias renováveis, podemos agora contar com o Sódio-ião.

Sal??? Sim, mas não exatamente o sal de cozinha que usa na gastronomia. As baterias a sódio (também conhecidas como baterias de sal) dependem de iões de sódio para transportar energia. Embora o sódio possa ser extraído do sal marinho e do cloreto de sódio, o processo químico utiliza compostos refinados à base desse elemento, como o ferrocianeto de sódio.

Para tentar entender de forma “simples” como funcionam e a razão do nome, vejamos estes detalhes:
Imagine um jogo de pingue-pongue. A raquete “bate” os iões de sódio para a frente e para trás através de um líquido ou gel (o eletrólito) para carregar e descarregar a bateria.
Os materiais que guardam a energia dentro da bateria (os cátodos) são construídos com minerais à base de sódio. Em vez de usar Lítio ou Cobalto que são metais raros e caros, a indústria pode usar o sódio.
Estas baterias são mais seguras não pegam fogo tão facilmente como as de lítio, funcionam muito bem em temperaturas extremas de frio ou calor e são mais baratas de produzir a longo prazo.

O Cenário Atual (2026)

O debate deixou de ser teórico: a fabricante CATL iniciou a produção em massa da bateria de sódio-ião Naxtra, direcionada não apenas para carros urbanos, mas especificamente para armazenamento de energia na rede elétrica (Grid Storage) e estações de troca de baterias.

O que muda? Sódio-ião versus Lítio-ião

O sódio é extraído do sal comum, sendo cerca de 1000 vezes mais abundante na crosta terrestre do que o lítio. Isto traduz-se em cadeias de abastecimento muito mais baratas e sustentáveis. A tabela abaixo resume o comportamento das duas tecnologias:

Principais Implicações para Arquitetos

1. Dimensionamento do Armazenamento Estacionário (Baterias em Edifícios)

Para o armazenamento de energia solar/eólica em edifícios residenciais ou comerciais de balanço energético nulo (Net-Zero), o peso da bateria não é uma variável crítica, mas o volume e o custo são. O Sódio-ião assume-se como o vencedor absoluto para Stationary Storage:

• Área Útil: Como a densidade energética é menor do que a do Lítio, os arquitetos terão de prever salas técnicas ligeiramente maiores ou zonas de arrumo exterior dedicadas aos módulos de baterias do edifício.
• Redução de Custos na Construção: O custo drasticamente menor desta tecnologia química tornará os sistemas de backup e os edifícios off-grid muito mais acessíveis aos clientes.

2. Infraestrutura de Carregamento e Garagens (EV Charging)

• Estações de Troca de Baterias (Battery Swap): O artigo destaca o crescimento de redes de troca rápida de baterias. Em projetos de grandes superfícies comerciais, centros logísticos ou interfaces de transporte, o desenho urbano deve começar a prever áreas para estas estações automáticas de troca.
• Resiliência Climática nas Garagens: Em Portugal o clima é temperado, mas para projetos internacionais ou no norte da Europa, as baterias de Sódio mantêm a velocidade de carregamento rápido mesmo a temperaturas negativas, o que dispensa sobredimensionar sistemas de climatização (HVAC) dedicados exclusivamente a aquecer as zonas de carregamento no inverno.

Nota de Sustentabilidade: Ao prescindir de materiais raros e geopoliticamente sensíveis como o cobalto e o níquel (em várias das suas composições), a especificação de sistemas baseados em Sódio-ião alinha-se perfeitamente com as exigências de certificações ambientais como o BREEAM ou o LEED, reduzindo a pegada ecológica incorporada nos materiais da obra.

Mais INFO:
https://www.eesc.europa.eu/en/news-media/news/sodium-batteries-strategic-opportunity-eu-energy-independence
https://nadionenergy.com/europe-identifies-sodium-batteries-as-a-strategic-energy-technology/

Vídeo da CATL

Glossário do vídeo para decifrarmos a coisa, incluindo o mais óbvio para consolidar:

🏷️ Siglas

• CATL: Contemporary Amperex Technology Co., Limited. Maior fabricante global de baterias.
• LFP: Lithium Iron Phosphate. Química focada em baixo custo e alta durabilidade.
• NCM: Nickel Cobalt Manganese. Química com alta densidade de energia e autonomia.
• NCA: Nickel Cobalt Aluminum. Química de alta performance para veículos premium.
• EV: Electric Vehicle. Termo geral para carros movidos a eletricidade.
• BEV: Battery Electric Vehicle. Carros movidos 100% a bateria, sem motor a combustão.
• DC: Direct Current. Corrente contínua usada nos postos de carregamento ultra-rápido.
• AC: Alternating Current. Corrente alternada usada em tomadas domésticas e wallboxes.
• BMS: Battery Management System. Cérebro eletrónico que controla e protege a bateria.

🗣️ Acrónimos

• CTP: Cell-to-Pack. Tecnologia estrutural que monta células direto no pack.
• WLTP: Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Protocolo global que mede a autonomia real.
• RPM: Rotações Por Minuto. Medida de velocidade de rotação do motor elétrico.

📝 Abreviaturas

• Pág.: Página. Usada para referenciar documentos técnicos ou manuais de utilizador.
• Volts (V): Unidade de tensão elétrica. Determina a potência do sistema de carregamento.
• Amperes (A): Unidade de corrente elétrica. Indica o fluxo de energia na recarga.
• Watts (W / kW / kWh): Unidades de potência e capacidade energética da bateria.
• Min.: Minutos. Tempo usado para medir a velocidade de carregamento (ex: 10 min).
• Seg.: Segundos. Usado no teste de aceleração dos veículos (ex: 0 a 100 km/h).

✂️ Abreviações

• Auto: Automóvel. Termo comum para se referir aos veículos elétricos.
• Quilo: Quilograma (kg). Unidade de peso essencial para medir a leveza do pack.
• Quilómetros (Km): Unidade usada para medir a autonomia total do carro.
• Foto: Fotografia. Imagens usadas nas apresentações de lançamentos da marca.