A ferrovia portuguesa tem capacidade para transportar sal a granel até ao Barreiro.

Com os investimentos recentes na Rede Ferroviária Nacional gerida pela Infraestruturas de Portugal, é possível conectar os principais estuários e salinas ao Parque Industrial do Barreiro (antiga CUF/Quimiparque), que possui ramais industriais ativos e excelente ligação à rede Medway.

A rota é estruturalmente viável pelas seguintes características geográficas e ferroviárias:

Origens do Sal e Rotas Ferroviárias

• Ria de Aveiro: Servida pela Linha do Norte e Linha do Vouga. O sal pode seguir direto para os portos de Aveiro/Cacia e descer pela linha principal até ao Barreiro.
• Estuário do Mondego (Figueira da Foz): Com ligação pela Linha do Oeste e Linha da Beira Alta, permitindo comboios de mercadorias contornarem até à região de Lisboa e Margem Sul.
• Estuário do Tejo (Alcochete) e Sado (Alcácer do Sal): Ambos estão geograficamente muito próximos de nós Linha do Sul. O sal de Alcácer pode viajar pela Linha do Sul (cruzando a Ponte 25 de Abril ou via Vendas Novas), encurtando bastante o trajeto. [1]
• Ria Formosa e Castro Marim (Algarve): O sal pode ser transportado via Linha do SulLinha do Sul até ao nó de Praias do Sado/Setúbal e depois direcionado para o Parque Industrial do Barreiro. Alternativamente, existe sal de mina no interior do Algarve, mas a sua extração em túneis destina-se mais à indústria química e degelo de estradas Mina de Sal-Gema de Loulé – Turismo de Portugal Business. [2]

Vantagens do Comboio vs. Camião

O transporte por ferrovia é mais barato e ecológico para cargas pesadas, com uma redução de cerca de 70% nas emissões de dióxido de carbono face ao transporte rodoviário Comboio de mercadorias- MEDWAY – Transporte de …. Um único comboio de mercadorias equivale a cerca de 19 camiões na estrada, o que alivia o trânsito nas pontes sobre o Tejo Comboio de mercadorias- MEDWAY – Transporte de …. [3]

[1] https://teixeiraduarteconstrucao.com

[2] https://www.tripadvisor.pt

[3] https://www.medway-iberia.com

Aperfeiçoando a ideia, não seria o transporte a granel, mas sim o produto final a ser extraído na origem para que possa ser usado diretamente para a produção das baterias.

Sendo objetivo o processamento e extração do produto químico final (como carbonato de sódio – Na₂CO₃ ou sais de sódio purificados a nível de bateria) diretamente nas refinarias locais junto às salinas de origem, a ferrovia portuguesa mantém-se totalmente capacitada e torna-se um modelo logístico ainda mais eficiente. [1, 2]

Esta alteração profunda de estratégia muda a configuração do transporte:

Impacto no Transporte Ferroviário

• Menor Volume, Maior Valor: Em vez de movimentar milhares de toneladas de sal bruto a granel, a ferrovia passará a transportar volumes significativamente menores de produto químico purificado de alto valor.
• Mudança de Material Circulante: O transporte deixa de requerer vagões de descarga automática para granel limpo. Passa a ser feito em contentores fechados (TEU) ou vagões fechados do tipo lona/plataforma, protegendo o produto químico final da humidade e contaminações durante o trajeto.
• Logística Contentorizada: Todos os pontos de origem mencionados (Aveiro, Figueira da Foz, Setúbal/Sado e Algarve) possuem ou estão próximos de terminais de mercadorias com capacidade para carregar contentores diretamente nos comboios da Medway ou da Takargo / Captrain.

Conexão Direta ao Parque Industrial do Barreiro

Os comboios de contentores entram diretamente nos ramais ferroviários privados e ativos do Parque Industrial do Barreiro (antigo complexo da Quimiparque). O produto refinado na origem chega selado em contentores químicos, pronto para ser descarregado diretamente nas linhas de montagem dos cátodos ou eletrólitos das baterias de sódio. [3, 4]

Para podermos detalhar os requisitos técnicos desta operação de alta precisão, partilhe connosco:

• Qual é o composto químico exato extraído na origem (ex: Carbonato de Sódio, Sódio Metálico ou Cloreto de Sódio de Alta Pureza)?
• O produto final na origem será embalado em Big Bags dentro de contentores normais ou necessita de contentores-tanque (Isotanks)?

[1] https://link.springer.com

[2] https://www.heiwit.com

[3] https://www.lrcs.u-picardie.fr

[4] https://www.researchgate.net